• 您所在的位置:新聞中心 > 焊接應用 > 詳細內容

    激光焊接機器人系統在汽車焊接中的應用

    2012-09-27 09:52:34 我要評論(0) 字號:T | T
    一鍵收藏,隨時查看,分享好友!

    汽車焊接中,將頂蓋與車身架連為一體的焊接,最難。在華工科技“插手”這一領域前,激光焊一直被外國公司壟斷。昨日上午,記者走進神龍武漢二廠車間,探訪這一中國NO.1——中國第一個汽車車頂蓋激光在線焊接系統。

    汽車焊接中,將頂蓋與車身架連為一體的焊接,最難。在華工科技“插手”這一領域前,激光焊一直被外國公司壟斷。昨日上午,記者走進神龍武漢二廠車間,探訪這一中國NO.1——中國第一個汽車車頂蓋激光在線焊接系統。

    武漢開發區神龍二廠焊裝車間里,兩個集裝箱大小的白色房子聳立其間,特別顯眼。

    “里面就是中國第一個汽車車頂蓋激光在線焊接系統。”華工科技法利萊公司技術中心主任郭漣自豪地說。生產線上,擱有頂蓋的車身架抵近,一個密封房房門自動開啟,然后關門。147秒后,焊上車頂的車框架從另一端緩緩出來。

    神龍公司二工廠激光焊接項目牽頭人林平揭秘:2個房子,一個是焊接用的,一個是激光器的“家”。車頂焊接,全部在密封房里由機器人自動完成,通過內設攝像頭監控。“焊接房子里激光亮度太強,人不能進去。”林平說,焊接完全按照預先設定好的程序進行,機器人通過光纖操控。因激光器對灰塵和溫度要求極高,另一處房子也不允許非工作人員進入。

    兩只“手”的147秒

    盯著監控器,記者見識了一東風標致508的車頂蓋焊接。

    車架進入,一臺機械臂伸出旋轉,立即將車頂與車身“捏住”,另一只機械臂沿著車頂與車身的縫隙前行。60秒內,兩只“手”換邊,完成焊接,車架隨傳輸設備出來。

    看不到一點光,更不用說火星了,怎么焊接?“與普通電焊不同,激光焊的機械臂前端射出的是6000℃的高溫,瞬間融化鋼板,因此無光無火星。”郭漣說。原來,傳統電焊用焊條將兩塊鋼板焊在一起,而激光焊則是通過高溫使兩塊鋼板接觸處融為一體,強度比電焊高30%。

    更妙的是,激光焊一次成型,刷上防護漆后,車頂不會滲水。而電焊焊點有20處,焊完后還得裝價值118元的密封條防水。

    技術水平,令老外驚嘆

    走近緩緩傳送的生產線,只見焊好的車頂光滑柔和。肉眼看去,幾乎發現不了縫隙。

    “縫隙只有2毫米,遠遠好于普通電焊的8毫米。”林平說,焊接水平堪比奧迪車,老外都驚嘆。

    之前,神龍曾購買法國CFER激光設備焊C5后行李箱。“一條生產線就要2000多萬元。”2009初,神龍向全球招標,華工科技擊敗包括CFER公司在內3名強勁國際巨頭,與神龍聯手開發國產激光焊接系統。

    因不能干擾正常生產,技術人員只能在下班時間把車身從倉庫中推出,實驗完后再把汽車推回倉庫,每天周而復始。

    60臺車身、1000多塊鋼板被焊壞。最終,在華中科技大學段正澄院士等專家的支持下,2010年9月,武漢團隊大功告成,還一舉拿下4項發明專利、5項實用新技術專利和1項軟件著作權。

    法國標致雪鐵龍集團的全球工廠的專家,紛紛前來參觀,不由稱贊:干的真不錯!“激光焊接國產化之后,每條生產線節省成本500萬元。”林平說,在508、C5和即將推出的C4L、3008等車型上全部采用后,僅焊接設備采購就節約4500萬元。

    臨別,郭漣透露:江淮汽車即將用上漢產激光焊接系統了。

    上一篇:我國機床行業迎來工業機器人時代
    下一篇:關于編撰《焊接機器人選用手冊》的通知
    說明:按鍵盤← →方向鍵 鍵直接翻頁

    原文:激光焊接機器人系統在汽車焊接中的應用返回焊接應用首頁

    文章排行

    本月本周24小時

    熱點專題

    更多>>

    合作媒體

    電焊機雜志 申輝焊接社區 焊商中國 焊客家園 焊客
    日本加勒比在线一区中文无码